Meer circulaire acties

Schiphol laat het grasmaaisel van het start- en landingsterrein verwerken tot bouwplaten. Schiphol is hiervoor in zee gegaan met ECOR, een bedrijf dat onder hoge druk platen perst van vezels. Dat kan van allerlei soorten vezels, en dus ook van grasvezels. Van de platen worden bouwmaterialen gemaakt. Onder meer de bouwpartners van Schiphol gebruiken ze in diverse bouwprojecten. Is een plafondplaat of tussenwand aan het eind van z’n levensduur? Dan gaat het terug naar ECOR. Die perst er opnieuw platen van, waar opnieuw producten van worden gemaakt.

Op de G-pier is 2000 m2 vloer aangelegd van gerecycled kunststof. De vloer is niet alleen duurzamer, maar door de subtiele lijnen ook een kunstzinnige blikvanger. Het bedrijf Aectual maakte de vloer met een speciale 3D-printer. Alle vloeren van Aectual zijn gemaakt van bio-based of gerecycled materiaal. De productie is afvalvrij en CO2-neutraal.

Van vlas dat op Schiphol wordt geteeld, heeft verffabriek Rigo uit IJmuiden de duurzamere verf Aquamarijn gemaakt. Schiphol heeft deze verf op haar eigen terrein gebruikt. Onder meer voor P3, de garage voor langparkeren. Het vlas is geteeld op een braakliggend terrein bij Schiphol. In molens in de omgeving is de olie eruit geperst. Rigo verwerkte die verder tot verf. Bij de pilot waren ook Waternet en de gemeente Amsterdam betrokken.

Schiphol heeft in haar bagagekelder 110 meter cradle-to-cradle bagageband in gebruik. Daarmee was Schiphol in 2011 de eerste wereldwijd. Het ontwerp komt van het bedrijf Vanderlande. Schiphol heeft ruimte gemaakt om de band te testen. De Blue veyor is zo ontworpen dat hij aan het eind van zijn levensduur makkelijk uit elkaar kan worden gehaald. De verschillende onderdelen kunnen dan hergebruikt. Ook de aandrijfmethode is aangepast. Dit maakt de Blue veyor 60% energiezuiniger.